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据统计,2017年全球船用保税油需求量约1.7亿吨,集中于亚洲、欧洲、北美、中东,亚洲占总需求的38%,其中新加坡约为5000万吨/年,韩国约为870万吨/吨,日本约为380万吨/年,中国约为1050万吨/年,中国香港约为700万吨/年,中国台湾约为120万吨/年。我国是亚洲第二大保税燃料油供应市场。2011—2017年新加坡船用燃料油消费量(单位:万吨)

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上述全球石油地缘供需格局的改变,以及新的基准原油价格体系的发展,都需要市场参与者给予高度的关注,并在套保和套利策略的实施中做出及时调整。需要关注的其他基本面因素第一,国际海事组织船燃新规(IMO2020)。船舶燃料油从高硫切换到低硫,是否提高柴油的使用量,乃至于提升原油消耗,是未来影响需求增量的人为关键因素。之前多数的机构分析报告认为,因为高硫燃料油生产的工艺局限,船燃切换将导致船用柴油和船用低硫燃料油需求增长,而高硫船燃将失去大部分市场。柴油裂解价差(柴油价格减去基准原油价格)是柴油需求强弱的正相关价差,但近期现实是柴油裂解价差并没有明显走强。分析指出,由于低硫船燃价格高企,在燃料油集散中心如新加坡地区之前囤积了大量低硫重质原油和低硫燃料油组分,因此短期看供给并不短缺,但随着全球范围内开始全面实施船燃新规,问题和矛盾才能在后期显现出来。

今日(6月5日),安康市公安局接警中心工作人员及汉阴县公安局政工室工作人员均证实了上述说法。对于为何制定如此高额的悬赏,汉阴县公安局政工室工作人员表示,涉及案情不方便对外透露,需向汉阴县委宣传部了解。汉阴县委宣传部工作人员称,领导正在开会,待会后再致电咨询。

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